AVERÍA EN LA CATENARIA AFECTA A 30 TRENES EN LA ALTA VELOCIDAD VALLADOLID - MADRID

La pérdida de suministro eléctrico no se ha restablecido aún, parte de los pasajeros han sido trasladados por carretera y a algunos de los trenes están circulando por línea convencional

Cientos de viajeros afectados, trenes que acumulaban tres horas y media de retraso, jornadas de trabajo, viajes y citas personales que se daban por perdidos. El enfado se mezclaba con la resignación entre los cientos de viajeros que miraban impacientes las pantallas de la estación de trenes de Valladolid esperando la salida de su tren. La pérdida de suministro eléctrico en la estación de Campo Grande y la bifurcación del Canal del Duero a primera hora de este martes ha afectado a cientos de viajeros, al interrumpirse las conexiones ferroviarias de todas las circulaciones que proceden del norte.

 Muchos usan este medio de transporte a diario, como es el caso de Laura San José. «Normalmente cojo el tren para Madrid a las 8:25 horas. Hoy justo tenía una cita médica y cojo el de las once y media, pero he llamado antes de venir a la estación para saber si el servicio se había restablecido o no y para saber si iba a salir el tren. Llevamos unas semanas en las que, aunque sean diez minutos, este se retrasa, y esa es la diferencia entre llegar y no llegar puntual al trabajo», explica la joven minutos antes de subir al tren de las 11:30 horas con destino a Madrid.

El fallo eléctrico ha tenido lugar en el punto kilométrico 182+500, una zona de vías paralela a la calle del Valle de Arán, en el punto donde el viaducto de la A-62 cruza por encima de la línea ferroviaria. «La avería se ha localizado en un cable sustentador, que es el que equilibra la tensión de la catenaria. Los trabajos que se están realizando son complejos; el personal de Adif lleva horas trabajando con maquinaria en la zona para reparar la avería lo antes posible y a la vez que se ha habilitado un modo de circulación alternativo para poder garantizar el servicio», señalaban desde Adif.

Esta avería, que se localiza en el tramo ferroviario de alta velocidad a la altura del Campus Miguel Delibes, ha afectado a los corredores que conectan el norte de España (Asturias, Cantabria, País Vasco) con Valladolid y Madrid, incluidas las conexiones con Palencia, Burgos y León. «Se están desviando algunos de esos trenes larga velocidad por la línea convencional (utilizando el cambiador de Valdestillas) de media distancia Madrid- Valladolid y en el caso de los trenes de ancho fijo, que no pueden ir por la línea convencional, se ha optado por trasladar a los pasajeros a otros trenes», señalaban desde Adif.

«Nos han mandado un mensaje esta mañana avisando de problemas eléctricos, pero no han especificado más. Hemos venido porque tenemos le tren a las 11:50 horas para Madrid y, de momento, estamos aquí mirando la pantalla a ver qué pasa», comenta Toñi sin perder ojo de su maleta. A unos metros y sin despegar la vista de la pantalla se encuentra un afectado por esta avería que prefiere no dar su nombre y muestra su indignación. «He salido de Vitoria y llevo desde las ocho y media de la mañana aquí en la estación. Tenía una cita personal en Madrid que, obviamente, he tenido que cancelar y ahora vuelta a casa de nuevo, a saber cuándo llego», explica molesto.

«Parece que nos hemos acostumbrado a asumir los retrasos, a que la gente en ventanilla o el personal que hay en la estación se pase la pelota y dé pocas soluciones», zanjaba el afectado. Desde Renfe han explicado que llevan «desde primera hora trabajando para ofrecer soluciones a la movilidad de los viajeros, bien desviando algunos itinerarios por tramos de vía convencional o mediante el ofrecimiento de traslado de los viajeros por carretera como opción alternativa para llegar a destino». Asimismo, desde la operadora ferroviaria han activado este martes un servicio de cambios y anulaciones gratuitos para aquellos viajeros que prefieran posponer su trayecto con el fin de ocasionar los mínimos imprevistos a los mismos.

Misma situación la que han vivido este martes desde primera hora de la mañana en la estación de tren de Segovia. Allí, el personal ha empezado informando primero de «un pequeño retraso por una incidencia» que después se ha convertido en más de tres horas de retraso en muchos trayectos. «Nos han ticado el billete para poder reclamar lo ocurrido posteriormente y al dilatarse la espera la gente se ha empezado a poner nerviosa y a marcharse en busca de alguna solución», comenta una de las afectadas de la estación segoviana. Una complicación en el transporte que se suma además a la huelga del transporte de viajeros por carretera en el caso de Segovia. 

A PUNTO DE SUFRIR UNA CATÁSTROFE PLANETARIA AL DESINTEGRARSE UN COHETE CHINO

Un cohete chino se ha desintegrado cerca de la constelación Starlink. 

Afortunadamente, una vez más se ha evitado un síndrome de Kessler que puede destruir miles de satélites y dejar inutilizado el espacio durante décadas

El 9 de junio, la segunda etapa de un cohete Zhuque-2E de la empresa china LandSpace se desintegró en órbita baja tras poner en órbita dos satélites de comunicaciones. Los expertos calculan que, ahora mismo, hay entre 100 y 150 fragmentos rastreables procedentes de esta etapa del cohete chino. La zona de escombros coincide con las altitudes donde operan tanto la Estación Espacial Internacional como una fracción significativa de la constelación Starlink. Esto significa que hemos estado muy cerca de una colisión entre objetos y satélites de Starlink que, como en un proceso de fisión nuclear, hubieran iniciado una reacción en cadena de destrucción en órbita. Esta vez la física jugó a favor: la fricción atmosférica arrastrará la mayoría de los fragmentos hacia la reentrada en cuestión de meses. La próxima vez puede no haber tanta suerte.

El fragmento principal del Zhuque-2E 3,35 metros de diámetro, 8 metros de longitud orbita entre 335 y 424 kilómetros de altitud con una inclinación de 54,5 grados, trayectoria que cruza la de la ISS. Los satélites Starlink de nueva generación, que operan a altitudes inferiores al resto de la constelación, han quedado temporalmente expuestos al campo de escombros. Según Darren McKnight, experto en inteligencia orbital de LeoLabs, el incidente es "un leve problema de seguridad espacial", pero afirma que el episodio no puede leerse de forma aislada. La clave que evita el desastre esta vez es la altitud: los objetos por debajo de 650 kilómetros sucumben a la resistencia atmosférica en meses. Los que orbitan por encima de ese umbral pueden permanecer como proyectiles activos durante décadas.

 Según el Mando Espacial de Estados Unidos, "los fragmentos rastreados se están incorporando a la evaluación rutinaria de objetos para apoyar la seguridad de los vuelos espaciales. Actualmente no hay amenazas para los vuelos espaciales tripulados".

 

El peligro del síndrome de Kessler

El síndrome de Kessler describe una reacción en cadena: una colisión genera escombros, los escombros provocan más colisiones, cada impacto multiplica la nube de metralla hasta hacer la órbita baja permanentemente innavegable. No es un escenario teórico. Es una progresión matemática que se activa cuando la densidad de objetos supera un umbral crítico. Según Jonathan McDowell, astrofísico del Centro Harvard-Smithsoniano de Astrofísica, "cuantos más satélites tienes, mayor es la probabilidad de una colisión... Y el problema es que una vez que tienes la primera colisión, los escombros de esta amenazan ahora a todos los demás satélites". Avi Loeb, astrofísico de Harvard, lo formula en términos de amenaza sistémica: meter un millón de estructuras masivas en órbita baja "plantea un riesgo grave de colisiones, donde los escombros desencadenarían catastróficamente una reacción en cadena". Un campo de metralla generado por Kessler no respeta fronteras, no discrimina entre satélites militares y civiles, y no tiene fecha de caducidad. Podría inutilizar el espacio durante generaciones.

Los antecedentes chinos agravan el diagnóstico. McKnight recuerda que "tres de los cuatro mayores eventos de fragmentación en órbita baja son de origen chino, y dos de ellos corresponden a explosiones de etapas superiores chinas en los últimos cuatro años". Dos explosiones anteriores de etapas del cohete Long March 6A dispersaron más de mil fragmentos en planos orbitales más elevados. Por su altitud, esos fragmentos permanecerán como proyectiles activos durante cientos de años. En la última media década, la masa de etapas chinas abandonadas en órbita alta ha aumentado un 150%, mientras las cifras rusas y estadounidenses se mantienen estables o decrecen. 

 Starlink amplifica el riesgo

SpaceX opera más de 10.000 satélites activos el 66% de todo el hardware operativo en órbita terrestre y planea llegar a entre 34.000 y 75.000 unidades. En enero solicitó a la Comisión Federal de Comunicaciones autorización para lanzar un millón de satélites adicionales. Cada unidad Starlink está diseñada para cinco años de vida útil. Con 30.000 unidades en rotación permanente, la aritmética del fallo es implacable, dice McDowell: "Incluso con una tasa de éxito del 99% en la desorbitación, una tasa de fallo del uno por ciento en una constelación de 30.000 satélites significa que estás añadiendo 300 satélites muertos de varios cientos de kilos a la órbita cada cinco años". Un Starlink defectuoso ya dispersó fragmentos metálicos en la exosfera el 17 de diciembre de 2025. La estación espacial china Tiangong tuvo que ejecutar dos maniobras de emergencia para esquivar hardware de Starlink. La Administración Federal de Aviación estadounidense concluyó en 2023 que los escombros en caída podrían causar víctimas civiles antes de 2035.

Según McDowell, "si tienes 10 veces más satélites, tienes 100 veces más casi accidentes. Así que, solo desde ese punto de vista, consolidar en un número menor de satélites parece más sensato". SpaceX ha ejecutado 50.000 maniobras de evasión autónomas desde 2019 para evitar colisiones. Con un millón de satélites en órbita, ese sistema tendría que gestionar una densidad de tráfico sin precedentes, en un entorno donde cada nuevo campo de escombros —como el generado por el Zhuque-2E reduce el margen de maniobra disponible. El estudio europeo ASCEND concluyó que los centros de datos orbitales deberían limitarse a 1.000 unidades situadas a 1.400 kilómetros de altitud para no comprometer la seguridad orbital. SpaceX solicita autorización para mil veces más.

La norma internacional vigente exige conservar combustible suficiente para ejecutar una reentrada controlada al final de la vida útil de cada etapa. El Zhuque-2E no la cumplió. La gran mayoría de los escombros orbitales persistentes proceden de lanzamientos soviéticos y rusos, seguidos de Estados Unidos y China. Pero ningún organismo internacional tiene autoridad ejecutiva para imponer sanciones ni forzar el cumplimiento de los estándares de seguridad orbital. McDowell dice que "no debería ser solo Estados Unidos quien lo decida. Debería ser decidido por todos los países del mundo porque todos se ven afectados, sean potencias espaciales o no". El incidente del Zhuque-2E se resolverá sin consecuencias graves gracias a la altitud. Pero cada explosión no planificada, cada satélite muerto que no se deorbita, cada constelación que se despliega sin consenso internacional estrecha el margen antes de que la primera colisión en cadena lo convierta en un problema sin solución posible.

PROBLEMAS POR LAS TORMENTAS EN VIANA DE BOLO Y VILA MARTÍN DE VALDEORRAS - OURENSE

En Pradocabalos (Viana), O Mazo y A Rodeleira ha habido viviendas afectadas, con personas refugiadas en las plantas altas de las casas

 Las tormentas están provocando problemas en el oriente de la provincia de Ourense. Carreteras anegadas, ríos desbordados y casas aisladas se reportan desde concellos como Vilamartín de Valdeorras, Viana do Bolo y O Barco. También en A Gudiña el arrastre de ramas y tierra ha causado daños en viales como la OU-533, que ha tenido que ser cortada. En Vilamartín de Valdeorras la situación es preocupante y ha tenido que cortarse la N-120 en Arcos, por el desbordamiento del río Farelos. Se ha cortado la comunicación viaria entre Vilamartín y A Rodeleira. Viviendas de este último núcleo y del lugar de O Mazo estarían sufriendo problemas por la subida del agua y hay vecinos refugiados en las plantas altas de las casas, indicó el concejal y exalcalde, Enrique Álvarez, si bien no hay constancia de que haya personas en peligro y se espera que el nivel del agua esté bajando. Han llegado medios del GES de O Barco, si bien en la capital de Valdeorras también ha habido problemas de anegamientos en Veigamuiños, donde se ha cortado la N-120 bajo las vías. 

La situación se complicó también en Viana do Bolo, en Pradocabalos, con arrastres de ramas, árboles y tierra, que han provocado daños en la carretera OU-533, que ha estado cerrada, dejando varios pueblos incomunicados, indican fuentes de emergencias. A última hora de la tarde, se ha podido abrir un carril, alternando el paso del tráfico con semáforos. El alcalde de Viana, Germán García-Ávila, ha calificado la situación como «dantesca, como se fora Valencia». Ha habido momentos de peligro con un puente en Pradocabalos y desde A Bouza, apuntaba: «Desapareceu a rúa principal, casas inundadas, coches destrozados, está isto que mete medo. Está para declarar zona catastrófica, non sei como imos facer». 

Desde Tráfico apuntan que la N-120 está afectada entre los puntos kilométricos 458 a 459.500, en Vilamartín de Valdeorras debido al desbordamiento del río y que se han establecido desvíos alternativos por la N-536. Desde las ocho menos diez, la OU-533 tuvo que cortarse en Viana do Bolo (pk. 9,800), también por el desbordamiento de una corriente. Se abrió un carril, regulando el paso con semáforos a las 20.15 horas.

 El Concello de A Gudiña ha advertido de que las tormentas de las últimas horas han provocado arrastres de cenizas de los montes quemados por lo que, por precaución, recomiendan que no se beba agua de la red para beber hasta que sea analizada: «Ata dispoñer dos resultados das análises correspondentes, recoméndase restrinxir o uso da auga da rede exclusivamente para usos non alimentarios, como a descarga dos inodoros (WC) e outras necesidades básicas que non impliquen o seu consumo.»

LA EXPLOSIÓN DE UNA BOMBONA CAUSA INCENDIO EN UNA VIVIENDA EN VALLADOLID

Los bomberos han sofocado las llamas, con origen en una barbacoa, cuando amenazaban con llegar a otro edificio y no hubo que lamentar heridos

La explosión de una bombona en el patio de una vivienda situada en el número 1 de la calle Montes Torozos, en el barrio de Parque Alameda, ha movilizado pasadas las diez la noche a los Bomberos de Valladolid, que han tenido que sofocar un incendio en el que no ha habido que lamentar heridos.

El fuego se ha originado tras explotar la bombona de gas utilizada para preparar una barbacoa en el jardín de la vivienda. El ruido que ha provocado ha alarmado al vecindario, que de forma inmediata ha podido presenciar las llamas que se han producido, ya que el fuego se ha propagado por la vegetación de la zona, además de consumir todo el mobiliario de jardín que había en el patio. 

Testigo presenciales han indicado que tras la explosión, el fuego se habría propagado por un árbol próximo a la vivienda. Como consecuencia del suceso se han desalojado cuatro casas unifamiliares de la zona, próxima al centro comercial Vallsur. Las llamas han traspasado la linde de la edificación donde ha tenido lugar el suceso y ha afectado a la vivienda contigua, en el número 3 de la misma calle. Lo aparatoso del fuego ha obligado a movilizar cuatro dotaciones de Bomberos, dos ambulancias y cinco patrullas de la Policía Nacional y de la Local.

Según han confirmado bomberos y agentes de la Policía Municipal presentes en la zona, el hombre que estaba preparando la barbacoa ha salido por su propio pie y no ha habido que lamentar ningún herido, salvo una agente que se ha visto afectada por inhalación de humo mientras se ocupaba del desalojo de la zona. 

La explosión de una bombona en el patio de una vivienda situada en el número 1 de la calle Montes Torozos, en el barrio de

El fuego se ha originado tras explotar la bombona de gas utilizada para preparar una barbacoa en el jardín de la vivienda. El ruido que ha provocado ha alarmado al vecindario, que de forma inmediata ha podido presenciar las llamas que se han producido, ya que el fuego se ha propagado por la vegetación de la zona, además de consumir todo el mobiliario de jardín que había en el patio.

Testigo presenciales han indicado que tras la explosión, el fuego se habría propagado por un árbol próximo a la vivienda. Como consecuencia del suceso se han desalojado cuatro casas unifamiliares de la zona, próxima al centro comercial Vallsur. Las llamas han traspasado la linde de la edificación donde ha tenido lugar el suceso y ha afectado a la vivienda contigua, en el número 3 de la misma calle. Lo aparatoso del fuego ha obligado a movilizar cuatro dotaciones de Bomberos, dos ambulancias y cinco patrullas de la Policía Nacional y de la Local.

Según han confirmado bomberos y agentes de la Policía Municipal presentes en la zona, el hombre que estaba preparando la barbacoa ha salido por su propio pie y no ha habido que lamentar ningún herido, salvo una agente que se ha visto afectada por inhalación de humo mientras se ocupaba del desalojo de la zona.

El El propio principal afectado, Ángel Florentino Marcos, ha explicado que las cuatro personas que se encontraban en la casa, tres adultos y un menor de tres años, estaban sanas y salvas. Aún conmocionado y abrazando a los gatos que se encontraban con ellos en el jardín, ha descrito cómo «la chapa que había encima de la barbacoa ha salido disparada con la explosión y todo se ha quemado muy rápido».

Al filo de la medianoche aún estaban a la espera de que los bomberos concluyeran las labores de enfriamiento de las zonas que habían sido pasto de las llamas, mientras tenían la preocupación de si podrían pasar la noche en casa o deberían buscar alojamiento alternativo. 

 

INCENDIO DEVORA UN EDIFICIO EN AS CALDAS - OURENSE

Edificio okupado en llamas en la Avenida de As Caldas, junto al parque de A Ponte de Ourense

Un gran incendio, registrado la mañana del sábado, ha calcinado el interior completo de un edificio entero en As Caldas. Según un agente consultado, se tenía constancia de que en este edificio entraban okupas. Las grandes llamas han provocado una densa humareda visible a distancia del lugar, que obligó a evacuar a 3 personas, entre ellas a un bombero, y 6 necesitaron atención por afecciones leves. Se desconocen, por el momento las causas de inicio del incendio. Es el segundo en menos de quince días. Otro edificio completo, la antigua Casa de Baños de Ourense, quedaba completamente arrasada por las llamas, un lugar histórico también okupad. 

La ciudad vivió, por segunda vez en 15 días, un voraz incendio que devoró por completo un edificio. En esta ocasión, los hechos se trasladaron al barrio de A Ponte, y reunieron las mismas características: un edificio necesitado de reforma, okupas en su interior en proceso de ser expulsados, y un fuego que se propaga con gran virulencia, dejando la edificación inservible.

Según varios testigos, el fuego comenzó en torno a las 10:30 horas, cuando varios habitantes de las calles Vicente Risco y la avenida de As Caldas pudieron observar que salía un humo blanco muy espeso de las ventanas. 

 A continuación, todos recuerdan haber escuchado una serie de pequeñas detonaciones al paso del fuego por el cableado eléctrico. A partir de ahí, las llamas avanzaron con gran virulencia, dejando el interior del inmueble completamente calcinado. Lourdes, residente en el nº3 de Vicente Risco, cuenta que “me enteré por las explosiones y los gritos de la gente, me giré en el balcón, y vi las llamas”.

Los vecinos intentaron sofocar con agua hasta llegar los bomberos  

"Tardamos un minuto o menos en llegar, y todo el edificio estaba ya en llamas"   

“El desplazamiento hasta el lugar fue casi instantáneo”, aseguran los bomberos de Ourense, que fueron alertados a los pocos minutos. “Cuando nosotros llegamos allí, lo que vemos es un incendio totalmente desarrollado. Las llamas estaban saliendo por las fachadas, por la de la avenida de las Caldas como por la de Vicente Risco”, continúa relatando el oficial del operativo, quien recuerda que las causas del origen aún se desconocen, aunque les resultó “muy llamativo” el rápido avance. “Tardamos un minuto o menos en llegar, y todo el edificio estaba ya en llamas”.

Un operativo de doce bomberos -los siete que estaban de guardia, y otros cinco que requirieron movilización- se ocupó de las tareas de extinción. Durante la tarde, se centraron en labores de refresco, y en reforzar una parte de la fachada que se dañó durante las llamas. Salvo una capa aislante que ardió en el incendio, los bomberos afirman que el edificio colindante no sufrió daños.

Se sospecha que los okupas se habían trasladado desde un inmueble en el que apareció una persona fallecida el año pasado. 

Cordón policial y cortes alrededor  

 El despliegue en As Caldas ha obligado a cortar la avenida das Caldas y un tramo de la N-525 para poder controlar el incendio y asegurar la zona. Los bomberos han acordonado la zona y han atacado al fuego desde todos los flancos. En las imágenes se ve cómo la trasera de la casa da al parque das Caldas y se aprecia cómo el humo ha llegado a afectar a las casas de al lado. 

 El fuego se ha propagado con rapidez y desde fuera se puede ver la estructura interior y todas las vigas completamente quemadas. Los efectivos de emergencia se han afanado en que las llamas no se propagasen a otros edificios y en contener el avance del fuego para minimizar las consecuencias.  

Aviso de los vecinos

El aviso se registró alrededor de las 11.00 horas, momento en el que los servicios de emergencia recibieron múltiples llamadas alertando de un fuego visible en una de las viviendas del inmueble. Los vecinos y viandantes fueron los que se alertaron al percatarse del fuego y el humo y dieron el aviso.

Hasta el lugar se desplazaron efectivos de los Bomberos de Ourense, emergencias sanitarias, Policía Nacional y Policía Local, que trabajan en la zona para controlar y sofocar el incendio.

En estos momentos, los bomberos continúan actuando en el punto para extinguir por completo las llamas y asegurar la vivienda afectada. La gran humareda generada por el incendio es visible desde distintos puntos de la ciudad de Ourense, lo que ha generado expectación y preocupación entre los vecinos. 

 Por el momento se desconoce el origen del incendio, que tendrá que ser investigado a partir de este momento. Tampoco se ha confirmado la presencia de personas en el interior del piso.

Precintado, pero okupado

Los números 1 y 3 de la calle Vicente Risco comparten portal, pero el acceso al número 1 se encontraba precintado, tal y como confirman los bomberos de Ourense. 

 "Está con okupas, lleno de colchones, lleno de porquería, todo abandonado"

Los residentes de la zona coinciden en la presencia de okupas al menos en la primera planta del inmueble, a la que accedían saltando desde la Alameda de A Ponte hasta el balcón de la casa: y empezaron a hacerlo tras el precinto de otros inmuebles vacíos situados a pocos metros, en la esquina entre la avenida de As Caldas y la calle Basilio Álvarez, y donde el pasado seis de diciembre apareció el cadáver de una persona.

“Lo que se dice aquí es que era algo que se podía ver venir”, comenta el propietario de un comercio, porque “está con okupas, lleno de colchones, lleno de porquería, todo abandonado”.

Sobre el inmueble quemado, los bomberos de Ourense explican que la estructura ha resistido, pero el interior, al ser de madera, ardió completamente, colapsando el tejado y las dos viviendas.

CRUCERO AMBITION CONFINADO POR BROTE DE NOROVIRUS LLEGARA EL DOMINGO A GIJÓN - ASTURIAS

El barco con los pasajeros confinados en Burdeos tras la muerte de un hombre haría escala en El Musel este domingo, según la información del Puerto

La última vez que el 'Ambition' hizo escala en Gijón fue el pasado agosto. 1.200 cruceristas atracaron en El Musel en el barco operado por la compañía británica Ambassador Cruise Line, el mismo que ahora copa los titulares al detectarse un brote de gastroenteritis en el que ha fallecido una persona. Todos los pasajeros se encuentran confinados.

El crucero tiene previsto volver este año Gijón hasta en tres ocasiones; según la propia página informativa del Puerto está prevista su llegada en cuestión de días, concretamente el domingo 17 de mayo tras hacer escala en Ferrol y con próxima parada en Bilbao. ¿Llegará? La siguientes visitas serían en septiembre (el 30) y en diciembre (24). Desde el Puerto confirmaban ayer en declaraciones a este diario que no habían tenido todavía «información de la compañía de este crucero».

Construido en el año 1999 hablamos del 'Ambition' no como un mega barco sino un crucero de tamaño medio que huye de masificaciones y busca ofrecer al cliente una alternativa más relajada. De 48.000 toneladas, una longitud de 216 metros (eslora) y un ancho de 28 (manga), tiene capacidad para 1.200 viajeros, cifra que aumentaría a las 1.700 si sumamos a la tripulación y demás personal, y está dividido en 680 camarotes.

A bordo los pasajeros encuentran camarotes de distintos niveles (desde interiores hasta suites bastante espaciosas), varios restaurantes con buffet y servicio a la carta, y zonas de ocio como teatro, bares con música en vivo, piscina y spa. En general, se centra más en el confort, la buena comida y el entretenimiento tranquilo que en actividades muy intensas, y suele operar rutas por Europa, el Mediterráneo y el norte de Europa.

¿Cómo saltaron las alarmas?

El crucero 'Ambition', que llegó a Burdeos procedente de las Islas Shetland tras hacer escala en Belfast (Irlanda del Norte), Liverpool (Reino Unido) y Brest (noroeste de Francia), informó a la autoridad portuaria de la ciudad francesa. Dio parte del fallecimiento de un hombre por gastroenteritis, un británico mayor de 90 años, señala la Agencia Regional de Salud de Nueva Aquitania en un comunicado.

Aquellas personas que presentaron síntomas fueron atendidas de forma inmediata por el servicio médico del buque y, como medida preventiva, aisladas en sus propios camarotes. A lo largo de la mañana, un equipo sanitario procedente de Francia subió a bordo para valorar la situación y recoger muestras biológicas, que ya están siendo analizadas con el fin de determinar con exactitud el agente causante, valorar el riesgo de contagio y definir las actuaciones necesarias.

La investigación se centra en una posible intoxicación alimentaria, mientras que, por ahora, se ha descartado la presencia de norovirus en las primeras pruebas realizadas, a la espera de la confirmación del hospital de Burdeos. Como cortafuegos se ha decidió confinar a todos los viajeros para evitar cualquier contacto o interacción y prevenir con ello una posible propagación, siguiendo siempre las indicaciones de las autoridades sanitarias pertinentes.

Nada que ver con el hantavirus

Unir de nuevo las palabras brote y virus ha generado cierta intranquilidad social que pone el foco en la seguridad sanitaria, pero nada tiene que ver este caso del crucero confinado en Burdeos con la embarcación del hantavirus.

La gastroenteritis es un término general que describe una inflamación del estómago y los intestinos. Suele estar causada por virus (como el norovirus o rotavirus), aunque también puede deberse a bacterias o intoxicaciones alimentarias. Sus síntomas más habituales son diarrea, vómitos, dolor abdominal, malestar general y a veces fiebre. Normalmente es una enfermedad leve y autolimitada, que dura unos pocos días y se transmite con facilidad en espacios cerrados o con contacto cercano, como cruceros.

El hantavirus, en cambio, es una infección mucho menos frecuente pero potencialmente más grave, causada por un virus transmitido principalmente por el contacto con roedores infectados o sus excrementos. No es una enfermedad típica de transmisión entre personas en la mayoría de los casos. Puede provocar dos síndromes graves: uno respiratorio (síndrome cardiopulmonar por hantavirus) o uno renal (fiebre hemorrágica con síndrome renal).

En resumen, la gastroenteritis es común, generalmente leve y de origen digestivo, mientras que el hantavirus es raro, de origen zoonótico (relacionado con animales) y con un potencial de gravedad mayor.